解讀:商用車發動機油發展趨勢

2018-12-01  來自: 山東軒尼潤滑油股份有限公司 瀏覽次數:225

中國公路貨運整體周轉量已達到610百億噸,重型卡車保有量超過500萬輛,輕中型卡車保有量超過1400萬輛,已成為世界巨大的公路運輸市場……

對于商用車而言,縱觀荃球,一次次的更新換代都有著排放法規在背后的不斷驅使作用。2008年,中國開始實施國三排放法規。由此,發動機在硬件設計上提升了燃油的效率,其中包括延遲噴油、活塞設計改變等。在發動機更新換代之后,潤滑油勢必需要進行升級,這不僅僅是為了適應新的發動機工況環境,更為了給新一代技術的發動機提供應有的保護。如果API CF-4柴機油相對應于2004年實施的國二時代,那么API CH-4就該是2008年后實行的國三時代的規格代表,而API CI-4則是應對采用EGR(廢氣再循環系統)的國四發動機技術。那么接下來的國五、國六呢?又將有什么樣的發動機新技術引入,又會對油品提出什么樣的新要求和新規范呢?

商業營運車輛是全世界貨物和交通物流的核心。對于這些車隊的營運者,其車輛的利用率和成本效率至關重要。除了滿足新排放法規而產生的API更高等級,車隊營運者又會關心潤滑油的哪些性能要求?如何幫助提高車輛的利用率和成本效益?接下來,我們從兩個核心話題談起——延長換油周期和降低燃油消耗。

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1、長換油周期趨勢

中國商用車司機通常在1.5萬公里間隔更換柴油機油,當我們還在對6萬、10萬長換油周期油品不置可否、不敢嘗試的時候,這種油品在多年前的歐美地區即已被廣泛采用。尤其在歐洲的ACEA E6、E9以及眾多OEM規格中強調的長換油周期要求,明確規范了超長的換油周期。

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延長換油周期將顯著減少車輛保養的頻次,同時提高車輛利用率,并且降低車輛整體維護成本。比如軒尼CK-4超長里程柴機油,綜合性能優異,并在眾多車隊客戶得到了廣泛的應用,可幫助客戶大幅延長換油周期,降低整體營運成本。

2、降低燃油消耗

燃料費用是營運車隊整體成本支出的主要部分之一,從荃球石油市場的趨勢來看,這一成本比例將越來越顯著地影響車隊的營運成本。然而,潤滑油成本占車隊營運總成本的比例非常小——僅占1%左右。如果我們選擇燃油經濟型的發動機油,可以幫助車輛減少燃油消耗,將為車隊大大減少整體營運成本。

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如上圖標顯示結果,對于一個50輛車隊規模的營運車隊,一年可節省的燃油費用高達27萬多,這樣的費用節省將遠遠高于所需支付潤滑油的使用成本,可大大降低車隊的營運成本。

山東軒尼潤滑油是一家集科研、開發、生產、經營為一體的潤滑油公司,產品技術配方來自法國化工集團。軒尼潤滑油產品廣泛用于汽車、機械、冶金等領域。山東軒尼公司著眼于未來,積極開發環保節能型的潤滑產品。

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