哪些車型不適合使用低粘度機油?

2019-02-23  來自: 山東軒尼潤滑油股份有限公司 瀏覽次數:69

現在的發動機制造都在向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展,而低間隙的發動機不需要依靠高粘度的機油來提高密封性,因此,低粘度機油也能完全滿足新型發動機的密封需求。

同時,使用低粘度機油時發動機的運行阻力更小,更環保且更省油,因此,很多消費者開始認為低粘度機油就是好機油。

車型

這些車型不適合使用低粘度機油

?大部分德系車

德系車的發動機工作溫度比美系、亞洲車輛要高,而發動機內部高溫會使機油的油膜變薄,過薄的油膜就有可能產生撕裂,造成發動機拉缸。機油粘度越高,油膜越厚,在高溫下的穩定性也就越強。因此,雖然新型德系發動機的用油趨勢在向低粘度發展,但就目前而言,市場上大部分德系車都不宜使用低粘度機油。

?老車

隨著車輛的使用年限增長,發動機各部件都會出現不同程度的磨損,零部件之間的配合間隙增大,活塞環的密封性也會相應下降。此時,繼續使用低粘度機油可能會出現動力下降、噪音增大等現象,甚至會出現“燒機油”。因此,對于公里數較高的老車而言,低粘度機油并非合適之選。

車型

哪些車型可以使用低粘度機油?

?美日韓系車

日系車一直以發動機結構精密而著稱,活塞環和缸壁相互之間的間隙非常小。而且,日系車的活塞裙大多采用鍍鉬設計用來降低摩擦系數,發動機運行溫度也不像歐系車那么高,通常0W-20、5W-20的機油即可滿足日系發動機的運行要求。近年來,美系、韓系車在發動機設計精度方面也緊隨日系之后,大部分發動機用20粘度的機油即可輕松勝任。

?其他原廠要求使用低粘度機油的新車

除了美日韓系車外,也有小部分新型德系發動機開始使用低粘度機油。在新車階段,這類發動機零部件之間的配合間隙較小,而類似0W-20、5W-20之類的低粘度機油流動性更 好,能夠在保證密封、潤滑的前提下帶來更 好的燃油經濟性。

車型

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車型


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