長換油周期技術怎么實現?

2019-03-25  來自: 山東軒尼潤滑油股份有限公司 瀏覽次數:143

免維護、長換油周期是近年來商用車行業著力宣傳的賣點,意在通過技術的革新來為當代物流實現降本增效的一種手段。在當下,我們都有相同的感受,物流時效要求已由九十年代按天計算,演變為按小時按分秒計算。長換油技術在未來勢必是一種趨勢。

長換油技術,一直以來都是整車企業著重瞄準的方向,尤其是對時效要求嚴格的長途運輸。基于此,重卡行業首先走上了長換油技術的升級,先后推出了長換油技術發動機、長換油輪端以及長維護電瓶等等,輕卡的發動機長換油技術也進行了與時俱進的更新。

那么,發動機長換油技術是怎么實現的呢?除了發動機本身的技術更新以外,發動機、機濾、機油其實是復雜的三角關系,需要相互協作才能達到更長的換油里程。

機濾蕞容易出現的問題就是密封圈漏油。這是長效濾芯首要解決的問題,其次則是濾材,需要同時滿足長時間的過濾性能和流通性能。顯然,這樣的濾芯價格不是常規的濾芯價格可以比擬的。

在發動機方面,從現階段大多數主機廠推出的發動機來看,除了發動機本身的技術更新以外,對機油也有非常高的要求。因為在長期髙強度、高負荷、高溫的工況下,普通機油的潤滑、冷卻以及清潔功能容易大幅衰減,勢必會對發動機造成惡劣的影響。因此,發動機需要達到更長的換油周期,使用長壽命機油勢在必行。

長換油技術

長壽命機油 性能要求更高

在國內重型卡車的長換油周期技術升級的帶動下,輕型商用車對于發動機長換油技術的需求也日益迫切。然而,結合國內城市物流的現狀,發動機長換油應用技術升級方面不得不面對運行速度低、頻繁啟停、短程工況多樣化、超時換油等技術難點。這些外部的惡劣工況,會導致機油出現油泥、氧化嚴重、磨損加劇、動力衰減等情況;要達到長換油技術,機油首先需要解決抗氧化、磨損控制以及各種復雜的技術難點;為了滿足國五、國六排放標準,國內大多數商用車都采用SCR技術路線加后處理的技術路線,這些都對機油提出了更高的要求。

因此,全合成的長效機油,都需要加入不同成分的添加劑,以提升機油的低溫流動性、積碳控制、磨損、腐蝕控制、氧化控制、熱穩定型、煙炱控制和燃油經濟性等方面的性能,同時還要降低對后處理系統的影響。

長換油技術

另外,所謂的長換油并不代表到了換油里程才換機油,還是要進行日常的油量檢查,如果發現機油油量不足需按照實際情況進行添加。

簡單總結一下,發動機需要達到廠家所宣傳的長換油里程,除了發動機之外,對機油和濾芯都有非常高的要求。但可以肯定的是長換油技術的發動機勢必能夠在節約時間成本、經濟成本方面帶來一定的優勢。

長換油技術

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