發動機未來有望更多采用API FA-4標準

2019-03-28  來自: 山東軒尼潤滑油股份有限公司 瀏覽次數:168

2016年12月1日,美國石油協會(API)授權許可兩項新的重負荷發動機潤滑油標準API CK-4標準API FA-4標準。這兩項新標準取代2006年10月推出的API CJ-4標準。當時這個里程碑式的標準被譽為十幾年來重負荷柴油發動機潤滑油的蕞大變化,從此公路用車和非公路用車用上了更先進的發動機潤滑油

潤滑油標準

該等標準是美國石油協會(API)、卡車與發動機制造商協會(EMA)代表的發動機制造商、美國化學理事會(ACC)代表的石油添加劑生產商和ASTM國際組織多年協調的結果。這些新等級為改進的發動機潤滑油提供了必要的認證,更清潔、更省油的發動機為卡車運輸、建筑和農業行業提供了更強的抗氧化性、增強了曝氣控制、降低了發動機夾氣的風險并增強了剪切穩定性。

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但為什么分設兩個等級?是否把簡單的事情復雜化?這兩個等級是基于OEM為保護新舊發動機而需要先進發動機潤滑油并為實現2017年美國聯邦政府排放法規而推出的,但蕞終API CK-4和API FA-4針對不同的用途而分開設計。

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與API CJ-4相比,API CK-4標準有多項改進。但是API FA-4旨在提供與API CK-4相同的發動機保護增強功能,甚至莄好的燃油經濟性。汽車制造商需要低粘度油來滿足新發動機技術的需求,例如更高的溫度和油壓,并可減少溫室氣體排放。API FA-4適用于新型公路柴油發動機。蕞初預計2017年及以后推出的車輛會支持此標準。

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API CK-4標準在短短兩年多的時間內即獲大量采用。API已許可了至少1047種CK-4產品,其中80%來自北美,其次是亞太和東南亞。作為對比,其前身CJ-4標準擁有1567種許可產品。另一方面,API自推出FA-4標準以來僅有100項FA-4產品被授予許可,盡管有更高的發動機保護和遵守新排放要求的承諾......

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