廠家分享:機油壓力低的幾種原因及解決方法

2019-05-09  來自: 山東軒尼潤滑油股份有限公司 瀏覽次數:124

  發動機正常的機油壓力,是保證發動機各摩擦件得以充分潤滑的前提條件。一旦發現機油壓力過低,應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”,較嚴重時可能使發動機因此而報廢。下面,軒尼小編就帶大家分析一下機油壓力低的幾種原因及解決辦法

機油壓力

  一、機油壓力始終過低:機油壓力傳感器通常安裝在主油道中,如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。

  如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后兩部分,導致機油壓力過低的原因則可分成兩方面:一是機油壓力傳感器前的油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如機油量不足);二是機油壓力傳感器后的油路泄油過快(如曲軸軸承間隙過大)。盡管不同發動機的潤滑系組成和油路有一定的差別,但按上述思路,不難對機油壓力過低的故障進行診斷。

  1、機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開油管與油壓表連接(另一端與主油道連接)的螺母或螺栓,觀察到機油冒出的壓力較大,則說明壓力表有故障,或通往油壓表的油管堵塞。

  2、機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度,按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況,磨損嚴重應加以修理。

  3、機油牌號不對,粘度小,使機油過稀。更換新的符合規格的機油。

  4、柴油機長期超負荷工作,使機油溫度過高而變稀。減小柴油機負荷,不允許長期超負荷工作。

  5、機油集濾器堵塞,使機油吸入量減少而壓力過低。清洗機油集濾器。

  6、機油過臟,使用時間過長而變質等,使吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油,并清洗濾網和油道。

  7、機油泵磨損后,使機油泵內漏增大,則泵油量減少,或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油。可通過減少機油泵端蓋墊片厚度的方法來補償,如泵油量仍不足時,應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

  8、檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常,則應檢查彈簧的彈力是否不足。

  9、吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣,如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝,消除漏氣故障。

  10、主軸承、連桿軸承,凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損,間隙增大,潤滑油滲漏過多。修理和更換新件,恢復零配件的配合關系,使其間隙在正常范圍內。

  11、轉子式機油泵外轉子裝反,使泵油量減少。重新安裝,使外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體內。

  二、機油壓力突然降低:機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏,如機油道絲堵失落,機油道破裂等,都會使機油大量泄漏,發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。

  另外就是機油泵損壞,如機油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴重磨損,或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因,使機油泵不能建立起正常的工作壓力。

  發生此種情況后,應立即熄火,以免造成嚴重機械事故。然后拆下發動機油底殼,重點檢查泄漏部位和機油泵。

機油壓力

  三、啟動時正常運轉后壓力迅速降低:發動機剛啟動時壓力正常,運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障,可通過分析發動機潤滑系發生的變化,來確定可能的故障原因。

  發動機剛啟動時,由于啟動前大部分機油流回油底殼,所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間后,由于部分機油被泵入油道進行循環,所以油底殼內的油量減少。

  注意:如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油,導致其黏度降低,應查明漏水或漏油的原因,將故障排除后再更換新的機油。

  四、機油壓力忽高忽低:當發動機怠速運轉時油壓正常,中、高速運轉時,機油壓力波動(油壓表指針在0~0. 6 MPa之間來回擺動或顫動),其原因主要有:

  1、機油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機油泵吸入空氣。

  2、調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運動受阻,球閥的打開和關閉都顯得比較困難。

  3、油底殼機油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機油管內有雜質但未完全阻塞,使油泵吸油時有時無,造成機油壓力忽高忽低。

  4、限壓閥裝配不當或膠粘,使油流阻力不穩定,或機油壓力表損壞,也可造成機油壓力忽高忽低。

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